深圳機場東樞紐設計亮相 地鐵城際高鐵機場將無縫連接
發(fā)布時間：2021-05-11 14:39 文章來源：http://www.szjs.com.cn
未來，深圳機場片區(qū)要刷新你的印象——集機場、高鐵站與一體，接入多條地鐵、城鐵線路，打造大空港片區(qū)…… 1 空鐵聯(lián)運綜合交通樞紐 機場東交通樞紐是大型“空鐵聯(lián)運”的綜合交通樞紐，按6臺14線規(guī)模在地下設站，集航空、高鐵、城際、城市軌道、公交等多種交通方式于一體。 超大規(guī)劃建設面積 機場東樞紐位于現(xiàn)1號線機場東站片區(qū)，劃定樞紐區(qū)總用地面積約11.7萬平方米，東航站區(qū)、交通樞紐及附屬建筑設計總用地面積約80萬平方米。 （圖 /深圳城市設計促進中心、深圳地鐵） 高鐵站與航站樓無縫銜接 航站樓位于鐵路樞紐的上方,同時實現(xiàn)了換乘、商業(yè)等空間共享以及順暢、無縫銜接的空鐵聯(lián)運。 由高鐵換乘至深圳寶安國際機場各航站樓的旅客可在樞紐內實現(xiàn)提前行李值機和托運，搭乘空側APM系統(tǒng)到達各航站樓。 （圖 /深圳地鐵） 接入多條地鐵、高鐵線路 深圳機場東樞紐未來將與地鐵1號線、12號線、20號線、26號線（規(guī)劃）無縫換乘。 根據(jù)規(guī)劃，機場東樞紐將與深大城際線、機場捷運系統(tǒng)換乘，為深茂鐵路等線路辦理始發(fā)終到業(yè)務。 （圖 /深圳地鐵。僅供參考，具體以實際建成為準） 2 機場東接入線路 建設進展 機場東接入的城鐵、地鐵線路已經開工建設，包括大家關注的深大城際、深茂鐵路都會接入機場站！一起來看看進展。 深大城際 （圖 /深圳地鐵） 線路規(guī)劃： 深大城際深圳機場至坪山段工程線路長71公里，全線共設站11座，均為地下線和地下站。 深大城際預留延伸至中山的條件，未來從坪山到寶安機場僅需40分鐘。 站點設置： T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運、坪山、聚龍。 深茂鐵路 （圖 /廣東省生態(tài)環(huán)境廳） 線路規(guī)劃： 深茂鐵路江門至茂名段已開通運營，深圳至江門段已開工建設，并預留了接入廣湛高鐵的條件。 站點設置： 西麗至南沙段200km，全線設西麗、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站。 地鐵12號線 線路規(guī)劃： 地鐵12號線也是大灣區(qū)未來的重要動脈，線路全長約40.6km，共設站33座，其中換乘站18座，預計2022年建成通車。 （▲12號線線路示意圖，圖 /深圳地鐵） 工程進度： （圖 /深圳地鐵） 地鐵20號線 線路規(guī)劃： 地鐵20號線是深圳首條全自動運行地鐵線，正線全長8.43公里，共設5座車站，引出至20號線機場北站。 開通后可以地鐵直達國際會展中心，遠期預留延伸到東莞的條件。 （圖 /深圳地鐵） 工程進展： 已實現(xiàn)洞通、軌通、電通的“三通”目標，線路首列列車已完成設備裝配，正在進行車載設備調試。 3 大空港片區(qū) 規(guī)劃方案 機場東樞紐不僅是一個機場、一個高鐵站、地鐵站那么簡單，它將聯(lián)系起機場南北片區(qū)，打造新型空港城區(qū)。 加強機場片區(qū)南北融合 樞紐的主進出場道路從現(xiàn)有的機場路，增加北部和南部的航站四路，加強機場路南、北片區(qū)的融合發(fā)展。 （▲項目區(qū)位展示，圖 /深圳地鐵） 機場東樞紐將成為黃金開發(fā)區(qū)的重要節(jié)點，打造一條連接鳳凰山和大海的綠色山海連廊。 打造新型空港城區(qū) 深圳市機場東綜合交通樞紐所在的大空港片區(qū)，地處粵港澳大灣區(qū)和廣深港經濟帶核心位置。 據(jù)預計，建成后的東航站區(qū)客流量將達到2000萬人次/年以上，交通樞紐鐵路日發(fā)送旅客量將高達8萬人次。 （▲機場東樞紐效果圖，圖 /深圳地鐵） 圍繞深圳機場東樞紐開發(fā)的大量商業(yè)餐飲和文化休閑場所，為新型空港城區(qū)轉型提供催化劑。 （圖 /深圳地鐵） 內容來源：深圳城事攻略、深圳地鐵、中航規(guī)劃總院、廣東省生態(tài)環(huán)境廳
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