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航站樓位于鐵路樞紐的上方,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了換乘、商業(yè)等空間共享以及順暢、無(wú)縫銜接的空鐵聯(lián)運(yùn)。

由高鐵換乘至深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)各航站樓的旅客可在樞紐內(nèi)實(shí)現(xiàn)提前行李值機(jī)和托運(yùn)，搭乘空側(cè)APM系統(tǒng)到達(dá)各航站樓。

深圳機(jī)場(chǎng)東樞紐未來(lái)將與地鐵1號(hào)線、12號(hào)線、20號(hào)線、26號(hào)線（規(guī)劃）無(wú)縫換乘。

根據(jù)規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)東樞紐將與深大城際線、機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)換乘，為深茂鐵路等線路辦理始發(fā)終到業(yè)務(wù)。

（圖 /深圳地鐵。僅供參考，具體以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

機(jī)場(chǎng)東接入的城鐵、地鐵線路已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，包括大家關(guān)注的深大城際、深茂鐵路都會(huì)接入機(jī)場(chǎng)站！一起來(lái)看看進(jìn)展。

（圖 /深圳地鐵）

線路規(guī)劃：

深大城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段工程線路長(zhǎng)71公里，全線共設(shè)站11座，均為地下線和地下站。

深大城際預(yù)留延伸至中山的條件，未來(lái)從坪山到寶安機(jī)場(chǎng)僅需40分鐘。

站點(diǎn)設(shè)置：

T4樞紐、機(jī)場(chǎng)東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運(yùn)、坪山、聚龍。

機(jī)場(chǎng)東樞紐不僅是一個(gè)機(jī)場(chǎng)、一個(gè)高鐵站、地鐵站那么簡(jiǎn)單，它將聯(lián)系起機(jī)場(chǎng)南北片區(qū)，打造新型空港城區(qū)。

樞紐的主進(jìn)出場(chǎng)道路從現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)路，增加北部和南部的航站四路，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)路南、北片區(qū)的融合發(fā)展。

（▲項(xiàng)目區(qū)位展示，圖 /深圳地鐵）

機(jī)場(chǎng)東樞紐將成為黃金開(kāi)發(fā)區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)，打造一條連接鳳凰山和大海的綠色山海連廊。

深圳市機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐所在的大空港片區(qū)，地處粵港澳大灣區(qū)和廣深港經(jīng)濟(jì)帶核心位置。

據(jù)預(yù)計(jì)，建成后的東航站區(qū)客流量將達(dá)到2000萬(wàn)人次/年以上，交通樞紐鐵路日發(fā)送旅客量將高達(dá)8萬(wàn)人次。

（▲機(jī)場(chǎng)東樞紐效果圖，圖 /深圳地鐵）

圍繞深圳機(jī)場(chǎng)東樞紐開(kāi)發(fā)的大量商業(yè)餐飲和文化休閑場(chǎng)所，為新型空港城區(qū)轉(zhuǎn)型提供催化劑。

（圖 /深圳地鐵）